Une première en Suisse: le nouvel enclenchement CFF à Renens

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Pendant le weekend du 12 et 13 novembre, les CFF ont réussi une Première en Suisse. Leur équipe de projet a mis en oeuvre le nouvel enclenchement numérique à Renens sans interrompre le trafic ferroviaire entre Lausanne et Genève. Grâce à ce nouveau système de pilotage numérique des voies, les voyageurs actuels et futurs apprécieront de pouvoir trouver une place assise malgré le doublement du trafic voyageurs d’ici à 2030.

Et oui (!), les CFF attendent 100’000 voyageurs quotidiens sur cette ligne contre 50’000 aujourd’hui.

Servicescoutcff habituée à la mobilité en transport en commun,  j’ai assisté mardi 15 novembre à l’inauguration de ce nouveau système de gestion du trafic ferroviaire. Les CFF ont réussi à faire basculer leur ancien système de pilotage des aiguillages et feux de signalisation des années 1960 vers le nouveau système numérique d’enclenchement. Le trafic ferroviaire du weekend a été assuré sur une seule voie entre Lausanne et Genève. Les CFF ont ainsi permis à plus de 20’000 personnes de voyager en sécurité sur cette ligne très fréquentée tout en réussissant une performance technique qui se prépare depuis 6 ans.

Témoignage d’Andreas Meyer, CEO des CFF

 

Certes, le projet global de Léman 2030 est doté de 3,8 milliards de francs pour augmenter la cadence de certains trains au 1/4 d’heure sur la ligne hyper fréquentée entre Lausanne et Genève.
Mais, on ne se rend pas toujours compte de ce qu’il y a derrière un train qui circule et des mesures obligatoires pour assurer la sécurité du transport des voyageurs en cas de densification du trafic. D’ici à 2025, les CFF prévoient d’augmenter de 600 à 800 passages de trains par jour.
Première grande étape concrète du projet Léman 2030, ce changement de système de pilotage a relevé d’une prouesse pour ré-enclencher et vérifier les 127 aiguillages, les 96 signaux principaux et les 205 signaux « nains »!

Un storytelling live

Lors de l’inauguration le 15 novembre 2016, la première locomotive Léman 2030 a dévoilé son fier habillage et a embarqué le groupe d’officiels et partenaires genevois et vaudois de Genève à Prilly-Malley. Je tiens à saluer une fois de plus l’ouverture dont les CFF font preuve en mêlant des voyageurs témoins que sont les service scouts aux officiels et à la presse. Peu d’entreprises peuvent se targuer de le faire.

J’ai endossé mon rôle de « reporter « sur les réseaux sociaux en créant du storytelling live surtout sur Twitter, Instagram (stories) et Snapchat (Stories).

Découvrez le témoignage de Peter Jedelhauser, chef du projet Léman 2030: l’expérience pour les clients et les prochaines étapes du projet.

Vous prendrez bien un petit-four? Une expérience en images de l’inauguration du 15 novembre.
Trente quatre secondes pour vous régaler!

 

Concours #CCFleman sur Instagram

Pour couronner son ambassadrice, les CFF ont ouvert un concours sur Instagram.
Dégainez votre smartphone dès que vous croisez la fameuse locomotive.

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C’est quoi un enclenchement?

Pas toujours simple d’expliquer comment fonctionne un nouveau système de pilotage numérique des trains. Rien de tel qu’une vidéo pour faciliter la compréhension en images! Les CFF ont respecté le format court d’une minute 30 secondes recommandé sur les réseaux sociaux.

 

Publication médias:

24 heures: Les CFF ont branché leur nouveau cerveau entre Lausanne et Renens.

RTS: Inauguration du nouveau système de gestion du trafic ferroviaire à Renens.

Le Matin: Premier jalon de Léman 2030

 

 

 

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Les coulisses de l’atelier horaire des trains CFF

CFF Berne

Les coulisses de l’atelier horaire des trains CFF furent une première pour les Service scouts CFF, officiellement conviés à se joindre à une conférence de presse des CFF. Le but était de découvrir comment se construit l’horaire des trains et de communiquer en live sur les réseaux sociaux. Embarquez donc dans ce voyage express intercity pour vivre un horaire de train sous un autre angle.

Des chiffres impressionnants

L’horaire des trains et la ponctualité sont au coeur de l’opinion des voyageurs. Les CFF le sachant bien, ont d’ailleurs ouvert un compteur de satisfaction clients en ligne. Au moment ou j’écris cet article, 537 personnes y ont laissé leur avis aujourd’hui. Que l’on soit un voyageur régulier ou occasionnel, on s’attend à une ponctualité sans faille avec les trains. On entretient le même rapport qu’avec l’énergie quand on branche l’électricité. Le service doit être disponible et de qualité!

Pour assurer le confort de 1,21 millions de voyageurs par jour à bord de 10000 trains, loin de la frénésie des routes polluées et surpeuplées, une machine CFF extraordinaire et très complexe est en mouvement permanent et anticipe depuis des années tout changement d’horaire planifié!

  • face au besoin d’évolution de l’infrastructure, il faut 20 ans pour créer un horaire planifié
  • 140 personnes sont impliquées directement dans la conception et gestion de l’horaire planifié
  • dans la tourmente d’un quotidien devant ménager les travaux de chantiers, le frêt commercial et des imprévus, l’horaire des CFF subit près de 500 modifications par jour
  • en 10 ans, le trafic voyageurs a augmenté de 50% (source: CFF faits et chiffres)
  • depuis 1982, l’horaire cadencé facilite les correspondances et liaisons aux mêmes heures chaque jour

Au moment où j’ai écrit cet article, voici un exemple de perturbation imprévisible!

Saviez-vous que sur la ligne Yverdon-Lausanne-Vevey, il manque entre 440 à 700 places assises et 60 places debout chaque jour?

Les coulisses de l'horaire des trains CFF

Le service de l’infrastructure des CFF dispose d’experts en ponctualité et stabilité horaire qui font des milliers de simulations grâce à de puissants outils informatiques et des infographies animées. Des simulations ont été faites lors de la visite des coulisses de l’atelier horaire des trains CFF.

Avenir de la mobilité

Les coulisses de l'atelier horaire des trains CFFHeidrun Buttler, responsable horaire et offre à CFF Infrastructure m’a indiqué les 3 éléments suivants:

  • Il faut 20 ans pour créer un nouvel horaire complet et planifié car toute nouvelle offre a des répercussions sur les infrastructures et les investissements (4,8 milliards de CHF investis en 2016-source: Financement de l’infrastructure ferroviaire CFF 2016).

  • Les CFF misent sur l’aménagement viable et orienté clients de leur réseau ferroviaire pour offrir des connexions bénéfiques à la clientèle autant maintenant que dans l’avenir.

  • Pour la mobilité du futur, les CFF doivent s’orienter en fonction de l’évolution des scénarios de demande et de besoins des clients. Aussi, les CFF doivent prendre en compte les innovations technologiques et les nouveaux moyens de transports en concurrence, par ex. les voitures automotrices.

Nouvel horaire CFF 2017

Tout est dans le tweet!

  • la date du passage au nouvel horaire: le 11/12/2016
  • la révélation des nouveaux horaires en détails: le 12/11/2016
  • et le lien vers les tableaux d’horaire ici.

Communiquer par storytelling

Cette nouvelle initiative des CFF qui tente de communiquer autrement que via les médias dits « classiques » ne relève-t-elle pas de pratique RP 2.0? Je dirais même de double RP, les Relations presse et les Relations publiques.
Nous étions finalement 4 scouts à faire le déplacement à Berne et à nous mêler, smartphone au poing, au groupe de près de 40 représentants des médias suisses nationaux et régionaux. Il est vrai que nous étions les seuls à live-twitter, live-instagramer et live-snapchatter pendant la conférence de presse. J’ai été impressionnée (et amusée, je l’avoue) par la différence de matériel et de bonnes pratiques entre nous autres « influenceurs » service scouts et les médias officiels. Je comprends l’exclusivité et la qualité rédactionnelle exigées d’un média qui vit de sa publication. Pour retrouver nos publications de Service scouts, utilisez #servicescoutcff pour les francophones, #sbbservicescout pour les germanophones et #servicescoutffs pour les italophones.

Voici d’ailleurs quelques retours presse de Suisse romande suite à la conférence. Il vous faudra un abonnement pour en lire certains en entier!

Le Temps: Fret, chantiers, migration: les trublions de l’horaire CFF.
Le Matin.ch: Les CFF comptent sur les chantiers pour économiser.
ArcInfo: Forger l’horaire des trains, un vrai travail d’Hercule.

Finalement, nous autres scouts n’étions pas des trublions mais plutôt des communicants contemporains (pour rappel, en Suisse, une personne sur deux utilise les réseaux sociaux régulièrement et 90% des jeunes de 14 à 35 ans tous les jours)!

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Energy Challenge et mobilité

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J’ai choisi d’écrire ma première « histoire » sur le thème de Energy Challenge et mobilité, en tant que Service scout CFF depuis mars 2016. L’Energy Challenge 2016 est un projet de l’Office fédéral de l’énergie et de SuisseEnergie, soutenu par des partenaires locaux et nationaux, dont les CFF. Pour en découvrir le programme d’avril à octobre 2016 ainsi que l’App. créée à cet effet, je vous propose de suivre les péripéties d’Ely, l’électron (libre), particule indispensable à tout phénomène de conductivité électrique ! Il vous donnera peut-être envie de vous lancer aussi dans le Challenge pour soutenir votre ville suisse préférée.
Cette histoire fictive et imaginaire n’a pas la prétention de justesse scientifique.

Energy Challenge et mobilité

Pour moi, tout a commencé lors du coup d’envoi de l’opération Energy Challenge 2016 en gare de Zürich, vendredi 29 avril. Je suis Ely, l’électron né à 15h12 sous les coups de pédales d’une trentaine de cyclistes, dont le rappeur suisse Stress, l’un des ambassadeurs « people » de l’Energy Challenge ! Pourquoi pédalaient-ils sur place et en plus dans une gare ?

cff-energie-challenge

J’ai entendu dire que, pour l’événement de clôture à Berne le 1er octobre 2016, Stress s’est lancé le défi de donner le premier grand concert suisse au bilan énergétique neutre. Et pour ça, il va falloir en faire des actions…et vous aussi vous pouvez participer !

Energy Challenge et mobilite_Ely

A peine ébloui par la lumière de cette merveilleuse journée, je me suis vu englouti avec des Téra d’autres congénères électrons-volts dans le réseau électrique alimentant la gare. Là, quelle ne fut ma surprise d’y croiser des copains un peu mouillés car provenant des 6 centrales hydrauliques des CFF produisant en moyenne 90% de l’électricité consommée par le géant des transports publics suisses. Je suis une charge électrique très rapide, associée à la vitesse du signal électrique le long d’un fil ou câble électrique, proche de celle de la lumière. C’est donc à 300 000 km/s, que je me suis retrouvé le temps d’un demi soupir, dans un train…pour alimenter le joujou d’une passagère, branché à une des prises électriques.

Me voici maintenant propulsé dans les méandres électroniques de cet engin complexe que quasi 80% des voyageurs à l’air très absorbé, avaient en main dans ce wagon.

Ma voyageuse était en train (c’est le cas de le dire J) de jouer à cette nouvelle Application sur son engin mobile. Je vous la fais découvrir ? C’est parti pour un tour de manège électronique des gestes que vous pouvez mettre en place pour aider à réaliser le concert de Stress et faire gagner votre ville préférée.

Le cœur de l’atome dénommé App. tourne autour des 74 conseils que vous pouvez vous engager à adopter. Celui qui m’a le plus parler ? Le « Un pour tous » bien sûr : « J’utilise les transports publics aussi souvent que possible (100 km par mois) ». Ce n’est pas tant que ça, 100 km par mois. Vous le faites largement en un jour avec un aller retour Genève-Lausanne ! Créez votre profil d’empreinte écologique autour de 5 axes d’impact : mobilité, habitat, appareils électriques, alimentation et loisirs/consommations.

Ce qui est amusant, c’est de se comparer aux ambassadeurs. Stress a encore du pain sur la planche pour réduire son impact sur les loisirs/consommations.

Découvrez l’App. Elle regorge d’autres amuse-bouches : confirmer sa place pour le concert de Stress, gagner des « goodies » comme une voiture électrique, des cours de conduite éco, des fairphones (des fairs-engins), des infos sur le programme jusqu’à octobre.

Avec un engagement sur seulement 8 gestes, ma voyageuse avait déjà économisé près de 2’290 kWh par an, soit l’équivalent de 65% de la facture d’électricité annuelle de son logement. Ça paraît simple, non ? Ah, j’oubliais, elle a dédié ses engagements à la ville de Montreux, la plus proche de chez elle en Suisse romande. Dommage que Genève, Lausanne ou Nyon ne fassent pas partie de la tournée de l’Energy village dans 9 villes de Suisse. Ça aurait été plus près pour elle et moi. On ira faire un tour à Montreux du 7 au 10 septembre…et on ira en train, c’est certain ! Des expériences nous y attendent. Rendez-vous sur place ou sur notre blog ! Energy Challenge et mobilité vous inspirent-ils?

Mobilité et empreinte écologique

Energy Challenge et mobilite_ecocomparateurEn Suisse, le train consomme environ quatre fois moins d’énergie et rejette vingt fois moins de CO2 que la voiture sur un trajet comparable. Utilisez l’écocomparateur de l’horaire en ligne et vous verrez la différence. Pour nous rendre de Nyon à Montreux, nous rejetterons 33 fois moins de CO2 et consommerons 5,9 litres d’essence de moins qu’en effectuant le même trajet en voiture.

Saviez-vous qu’un voyage en train n’émet que 7,9 g de CO2 par personne par km (/pkm) face à 194,6 g CO2 / pkm actuellement et 125,8 g CO2 / pkm à l’avenir pour les voitures particulières. Source: Mobi Tool.

La mobilité n’est qu’un des aspects de l’Energy Challenge.

Au fait, un Service Scout CFF, c’est qui et que fait-il?

Energy Challenge_servicescoutcff

Voici la réponse officielle des CFF sur leur nouvelle plateforme de satisfaction clients :

« Afin de connaître l’opinion des utilisateurs ferroviaires, et pour mieux évaluer la satisfaction de ses services, les CFF adoptent de nouvelles voies : ils cherchent un contact direct avec l’utilisateur.

C’est pourquoi une plate-forme digitale a été créée. Grâce à cette plate-forme, les clients peuvent noter leurs expériences. D’autre part, dans un effort de contact direct avec le client, les CFF vont plus loin. Une équipe de «Service Scouts CFF» a été montée. Elle se compose de diverses personnes habitant en Suisse, chacune représentant un segment de clientèle et des habitudes d’utilisation différentes. Leur mission consiste à évaluer les CFF sur les huit dimensions de satisfaction du client : compréhension, attention, sécurité, propreté, ponctualité, simplicité, prestation et prix. Ils sont invités à relever des aspects positifs, mais doivent spécifiquement prêter attention aux points qui méritent une amélioration de la part des CFF. Ce mécanisme de rétroaction numérique permet aux CFF de répondre aux points abordés sur la plateforme afin de mieux comprendre les préoccupations des clients. Les «service scouts CFF» sont défrayés avec un abonnement général d’une année et CHF 345.- de prestations complémentaires, le tout remboursé sur présentation de justificatifs.

Au long d’une année, la mission des «service scouts CFF» consiste à fournir des rapports sur les différents thèmes liés à la satisfaction du quotidien des clients. Ces aspects doivent être mis en lumière et documentés sur Internet. Les «service scouts CFF» auront aussi pour mission, par exemple, de rechercher, d’enquêter et rédiger sur les thèmes d’intérêt général comme la lutte contre les déchets, le travail dans le trains, etc. Les résultats sont ensuite publiés sur les blogs des «service scouts CFF», sur la plateforme où tous leurs contenus sont agréés. Ou directement dans les médias sociaux via #servicescoutcff. »

 

Liens :

www.cff.ch/satisfaction

http://blog.cff.ch/energy-challenge/

https://www.energychallenge.ch/#/home/fr

http://satisfaction-cff.ch/edith-page

http://blog.cff.ch/protection-climatique/

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